开工时间2012年8月，计划施工工期为14个月，项目全长25.125公里， 该项目采用一级公路设计标准,设计行车速度80公里/小时。路面结构采用沥青砼路面，对原有水泥砼面板挖除或碎石化处理后重新加铺结构层，加铺层自上而下为：5cm中粒式改性沥青砼+7cm粗粒式改性沥青砼+1cm改性乳化沥青封层+16cm厚4.5%水泥稳定碎石+16cm厚4%水泥稳定碎石。全线大桥1座长246米，宽度由22米加宽至32米；中桥1座长40米直接利用；3座小桥拆除重建，接长利用涵洞21道，小桥涵与路基同宽。路线与禹亳铁路相交处新建下穿铁路箱涵1处。工程造价37216万元。投入监理人员25人，高级工程师6人，工程师14人，初级职称5人，持交通部监理工程师证12人，持交通部专业监理工程师证5人，持交通部试验检测工程师证2人，持河南省交通工程定额质量监督站试验检测员证5人。

    已完成主要工程量：土方32万m³；水稳碎石底基层40.5万㎡；水稳碎石基层39.4万㎡；沥青混凝土下面层38.7万㎡；沥青混泥土上面层4000㎡；盖板涵18道；圆管涵9道；小桥3座；中桥1座；桥梁基桩57根,立柱42根,盖梁15片,梁板预制27片。现北半幅已进入通车状态，交通状况良好。施工合同总额3.4亿元，已计量的工程款为1.2亿元。工程质量管理以专业工程师及现场监理旁站监理为主，配合总监理工程师及驻地监理工程师巡视，发现问题现场及时通知，问题严重的下发书面指令或监理红头文件，并上报业主，共同督促和落实问题的整改结果。在质量控制上增加了随机抽检的频率，加强对钢筋、水泥等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，对工程进行客观评定，及时杜绝不合格的原材料和半成品用于工程。在进度控制上，总监办设置专业统计人员负责每天统计进度，施工单位每天报进度，随时掌握施工单位计划的实施情况，如有偏差及时调整，用日计划保证月计划，月计划保证年计划，年计划保证合同总计划，截至目前各分项工程的节点工期始终处在受控中。本年度未发生任何安全和影响环保的事故，全部工程计划于2013年8月份完工。 2012年11月份，省干线公路建设项目督导组对此项目进行了检查，对此项目的质量、进度和安全情况给予了充分肯定和表扬。